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martes, 27 de noviembre de 2012

Sepa cuánto cuesta viajar a La Haya

Martes, 27 de Noviembre 2012  |  1:08 pm

Sepa cuánto cuesta viajar a La Haya
Fuente: Privada | Créditos: Wikimedia
El viaje de un ciudadano común desde Lima a La Haya, en el vuelo más barato y una austera estadía de 15 días, se calcula en unos US$9.589.52.

Ante la polémica desatada por el todavía no confirmado viaje de una delegación de congresistas a La Haya (Holanda) para presenciar el inicio de la fase oral por el diferendo marítimo entre Perú y Chile; surge la pregunta sobre ¿qué costo implica trasladarse a la tercera ciudad más grande de los Países Bajos? 

Tomando como referencia el viaje de un ciudadano común desde Lima a La Haya, en el vuelo más barato de ida y vuelta hacia Ámsterdam (la capital oficial de los Países Bajos), más un austero cálculo en otros gastos por una estadía de 15 días, la inversión total se calcula en unos 9.589.52 dólares.

Al detalle, el boleto de avión vía Iberia (ida y vuelta) hasta Ámsterdam cuesta 2.830 dólares y el transporte de Ámsterdam a La Haya en el tren Den Haag Central está valorizado en 38.32 dólares.

El hospedaje en una habitación simple incluido el desayuno cuesta 5.029.50 dólares y los gastos en almuerzo y cena por los 15 días, asciende a unos 1.500 dólares, es decir, 100 dólares diarios.

Agregar que el transporte en La Haya a través del tranvía por el tiempo de permanencia, llega a costar 191.70 dólares.

Para el caso de un vuelo ida y vuelta a Ámsterdam en el Royal Dutch Airlines (KLM) el precio sube a 3.802 dólares.

El hospedaje en el Carlton Ambassador Hotel, categorizado como cuatro estrellas, se paga 87 euros a más por noche, que equivaldrían a unos 112.5 dólares.

El Parkhotel Den Haag, también de cuatro estrellas, cobra 78 euros a más por noche, es decir, unos 100.9 dólares.

El Congreso de la República decidirá mañana si una delegación de nueve miembros de la Comisión de Relaciones Exteriores de Parlamento viaja a La Haya para presenciar el próximo 3 de diciembre los alegatos del Perú en el inicio de la fase oral por el contencioso marítimo con Chile.

La decisión está en debate como consecuencia de las declaraciones del canciller Rafael Roncagliolo, quien expresó su desacuerdo con el viaje de los legisladores al considerar que podría ser  contraproducente, porque podría politizar un proceso que es netamente jurídico.

lunes, 19 de noviembre de 2012

Uno de cada tres pilotos de aerolíneas se ha dormido en pleno vuelo


Una encuesta de la Asociación Europea de Pilotos reveló que muchos cometieron errores a causa del cansancio. Criticaron los largos horarios de trabajo
Uno de cada tres pilotos de aerolíneas se ha dormido en pleno vuelo
(Foto: AP)
Frankfurt (DPA) . Uno de cada tres pilotos en Europa se quedó dormido alguna vez en la cabina, señala una encuesta de la Asociación Europea de Pilotos (ECA) divulgada hoy por el dominical alemán “Bild am Sonntag”.
Nueve de cada diez confesaron haberse sentido demasiado cansados en la cabina como para volar, agrega el sondeo realizado entre 6.000 pilotos. En Alemania, cuatro de cada cinco revelaron que cometieron errores derivados del cansancio.
Un portavoz de la sección alemana de Cockpit confirmó las cifras. “Por mi propia experiencia creo que los resultados son realistas”.
Por ello, los pilotos critican la actual reglamentación de horario de trabajo y rechazan también los planes al respecto de la Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA).
“Básicamente, los horarios de servicio de vuelo son demasiado largos”, señaló el portavoz de la sección alemana de Cockpit, Jörg Handwerg. Precisó que los pilotos consideran que un servicio puede durar hasta doce horas y no las 14 que están permitidas en la actualidad.
También se oponen a la propuesta de ley europea confeccionada por un grupo de trabajo de la EASA, que propone que los pilotos trabajen de noche hasta 11 horas pese a que los médicos recomiendan un máximo de diez horas de servicio nocturno por peligro de fatiga.
Según Handwerg, la situación actual es aún peor porque los servicios permitidos por noche son de un máximo de casi 12 horas. Agregó que la EASA aspiró inicialmente a servicios de 12 horas, pero redujo la propuesta a 11 por los consejos de los especialistas.
El portavoz sostuvo que esta propuesta podría ser convertida en ordenanza y entraría inmediatamente en vigor, sin dar margen de maniobra a los países por separado.